HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本

NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本。NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。⭐︎たん⭐︎アトレーワゴン　TEIN Flex Z サスペンションキット。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。ジムニーJA22/JA12サスペンションセット２インチアップ リフトアップキット。この状態で、サーキット、峠は無理です。Da64w エブリイワゴン用の車高調。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。雷蔵専用。オイル漏れ滲みはありません。パーツ MILD DAMPER DA64V/W。。個人出品】格安出品 NA ユーノス ロードスター ビルシュタイン cリング。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ORIGINリアアッパーアーム　jzx100。トヨタ　ハイエース　2wd KYB Extage サスペンション4本セット。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。zw30プリウス車高調。30ヴェルファイア.アルファードTEIN FLEX A 一式。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。オデッセイ　RB1 車高調　テイン　1台分。ゴルフ7.5R純正サスペンション。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。ダイハツ 純正 LA400K コペン ノーマル サスペンション ショック　セット。JZX110純正ロアアーム中古　JZX100。傷、錆は若干あります。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。エスクード　TD系　リフトアップキット